先给大家看一段西安的视频吧！

自己做了一点工作，就被西安的媒体这样大肆报道，让人情何以堪呀！虚荣心先满足一下。哈哈！

解密一下背后的故事吧，故事的主角一共有“四个人”：第一是西安交警，没有他们勇于尝试的精神，是不会有这个“黑科技”落户西安，其次是三家公司， 西安锐翼达建设工程有限公司，负责施工；上?；び偶脊?，负责提供热成像技术，以及我们深圳远达明公司，提供斑马线道钉产品。

上次“南昌”一文中介绍了我们的产品在南昌的经验教训，这回西安交警的环城南路项目上，就使用上了远达明最新产品，安装后效果非常好，100米以外司机就能清晰的看到。

本文的重点就是站在施工过程的角度上，介绍如何安装好一枚道钉的，分享给业内人士。

施工那天晚上，西安锐翼达建设工程有限公司的胡总、刘总也亲自到现场指导，他们的工程经验是丰富的。

他们把工人分为三个组别；1、立杆组，2、取芯组，3、切槽清扫组。

1、立杆

在距离斑马线一米外的路边人行道上立杆，按照室外监控立杆标准，使用6米无需横悬的标准立杆，预埋件混凝土为C 25 砼，所配钢筋符合国标及受风要求。其中水泥为425号普通硅酸盐水泥?；炷恋呐浔群妥钚∷嘤昧坑Ψ?GBJ204-83 的规定；控制箱外壳采用优质冷轧钢板，壁厚不小于1.2 mm，外表喷室外塑粉，并做好防水防盗及散热。

2、取芯

这是整个项目最关键的部分，安装不好一切都是白费。首先确定道钉安装位置，在距离斑马线来车方向顶端5公分处，用白色笔定点。用专业落地取芯机取芯，手持取芯机容易晃动，导致位置偏差，在升降位置按照道钉深度6 CM做好标尺位，避免钻孔过深过浅，钻孔过深，道钉下陷地面，光线不能射出，钻孔过浅，道钉则会突出地平面，加剧车辆对其冲击性，道钉寿命缩短。

3、道钉安装

在切槽和钻孔完成后，用火枪烘烤干孔位后才能继续安装。有水会出现粘结剂与道钉、路面不结合的问题。

把每个道钉放到孔内测试孔的深浅，过深就用沥青石子垫平，过浅用电锤调整加深。要保证孔位深度都刚刚好，产品顶部只突出路面6毫米。

把道钉之间相互连线，穿过内径大于0.8cm的PVC管，并用电络铁把接头焊接牢固，缠好防水胶布、电胶带、外部套热缩管，保证接头牢固、防水。

4、道钉粘接剂

远达明提供的环氧树脂为1:1配比，并且添加20-30%的水泥，保证每个孔周围与底面均匀涂胶，放入道钉并调整好光线的方向。

测试完整个道钉可以正常工作后，方可进行路面恢复。

5、路面恢复

在测试道钉全部正常工作后即可进行路面恢复。

路面恢复首选热熔沥青，无热熔沥青可用冷沥青代替。把填补料回填到切槽内压平，压平时的恢复面略高出路面，防止恢复后出现下陷现象。

整个项目做完后，大家一起去看实际安装效果。

这个地方车多人多，是西安比较繁忙的路段之一，又刚好在西北大学门口，经常发生车辆与行人碰擦的现象。

一名西北大学在校生告诉我们："每次过马路都提心吊胆，车速太快，非常不安全，尤其在夜间，前面涵洞出来车辆不能及时看清斑马线，有了这个行人过街系统，只要踏上斑马线，道钉就整齐闪烁，司机在远处就能看到警示，便会逐渐减速行驶，感觉自己像个小公主"。听到这样的反馈，大家都是非常高兴。

我们也衷心祝愿更多的“黑科技”落户西安，让行人过马路道路更安全！